Როგორ აუმჯობესებს ავტომობილის ქუდას სატრანსპორტო საშუალების მუშაობას და ეფექტურობას

Ავტომობილის ქუდას ძირითადი ფუნქცია საერთო ავტომობილის დიზაინში

Ავტომობილის ქუდა არ არის უბრალოდ ადგილი, სადაც ხალხი რაღაც უსვამს. იგი ფარულად უზრუნველყოფს მანქანის უკანა ნაწილის სტაბილურობას და იცავს შიგთავსს წვიმის, თოვლის ან სხვისი ხელის შეხებისგან. დღესდღეობით, უმეტესობა ქუდების ავტომატური სენსორებითა და საშენი ნაწილებით არის დაკომპლექტებული, რომლებიც ერთად მუშაობენ - მაგალითად, დარტყმის გამომავალი სენსორები, ავტომატურად ჩართვის შუქი გახსნისას და დამლუქავი საშუალებები, რომლებიც წყალს ხელს უშლის შიგნით შესვლაში. ეს ტექნოლოგიები უზრუნველყოფს მანქანის შიდა ხმის შემცირებას და უკეთ ჰაერის ნაკადს მანქანის გარშემო. როდესაც მწარმოებლები ქუდას ზუსტად აწყობენ გვერდითი პანელების და უკანა ბამპერის მიმართ, ის ბალანსირებული და სიმეტრიული გამოიყურება. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან მანქანები, რომლებიც კარგად გამოიყურებიან, უფრო მეტ ხანს ინარჩუნებენ თავის ფასს, განსაკუთრებით კი მაშინ, როდესაც ყველაფერი სწორად ერთმანეთს ემთხვევა.

Როგორ უწყობს ავტომობილის ყუთი აეროდინამიკას და საწვავის ეკონომიას

Როდესაც ავტომობილების მწარმოებლები სერიოზულად უყურადღებენ ყუთის დიზაინს, ისინი ნამდვილად აკლებენ ჰაერის წინაღობას დაახლოებით 12%-ით, რაც გულისხმობს უკეთ საწვავის ხარჯვას მაგისტრალებზე მოძრაობისას. წინა წელს ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ უბრალოდ ზურგის პანელების გაადასტრიქელება საწვავის ეკონომიას ამაღლებს 2-დან 4 პროცენტამდე გრძელი გზის მოგზაურობებისას. რა უზრუნველყოფს ამ დიზაინების მუშაობას? აქ გვხვდება გლუვი წაკეცები, რომლებიც არ ქმნიან იმდენად ქარის ამაობას, შემდეგ კი მცირე სპოილერები, რომლებიც არის ჩაშენებული ჰაერის გასატარებლად განყოფილი ნაკადის გაწყვეტის გარეშე. და რა თქმა უნდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს იმ მსუბუქი მასალების გამოყენება, რომლებიც დღეს გამოიყენება და რომლებიც შეინარჩუნებენ ფორმას მიუხედავად იმისა, თუ რამდენად ხანგრძლივად გამოიყენებიან. ეს ყველა ელემენტი ერთად უზრუნველყოფს იმას, რომ ავტომობილები შეასრულონ მათი მუშაობა იმ მაჩვენებლების მიმართულებით, რომლებიც პირველი საწვავის ტანკიდან მიიღო მათზე დაწერილი იმ დღიდან, როდესაც ვინმე ბოლოს გაცვალა მათ.

Სატრანსპორტო საშუალების ქუდის სხვა ავტომობილის კორპუსის ნაწილებთან ინტეგრირება საუკეთესო მუშაობის უზრუნველსაყოფად

Ქუდის მუშაობა უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას და წარსულს გარშემო მდებარე კომპონენტებთან ერთად:

• Სენსორების გახსნა მომარაგება მონაცემები ავტომატური გაჩერების სისტემებში უკან მოძრაობის დროს
• Გამაგრებული ბრტყელები სპეციალურად შექმნილია რომ შეესაბამოს დამალუქავ ზონებს, რათა დაეხმაროს კონტროლირებული ენერგიის შთანთქმაში შეჯახების შემთხვევაში
• Სანათურე სავენტილაციო სისტემები უზრუნველყოფს უწყვეტ დაკავშირებას სახურავის გადინების სისტემებთან, წვლილი შეაჩეროს წვდომა წყალში

Ეს ინტეგრირება ახლავს გადახრას, რამაც შესაძლოა გაზარდოს ქარის წინააღმდეგობა 15%-ით და დაზიანდეს უსაფრთხოების სისტემები, როგორიცაა უკანა ხედვის კამერები და სენსორების მასივი.

Მასალები გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალების ქუდის დასამზადებლად და მათი გრძელვადიანი ზემოქმედება

Მასალების შედარება ფოლომის წარმოებაში: ფოლადი, ალუმინი და პლასტმასა

Ამ დღეს უმეტესობა მანქანების ფოლომები კვლავ ფოლადისგან არის დამზადებული, თუმცა ზოგიერთი მწარმოებელი სცადის სხვა მასალების გამოყენებასაც. ფოლადი პოპულარულია იმიტომ, რომ ის ძალიან მაგარია და ატანს დიდ დატვირთვას (დახვევის სიმტკიცე 280-550 მპა), ასევე ის შედარებით იაფია დაახლოებით 30-50 ცენტი ფუნტზე. თუმცა ალუმინი ასევე იკვებება მის წილს, ის ამცირებს წონას დაახლოებით ორჯერ და არ კარგავს მაგრობას. ამიტომ უფრო მეტი ალუმინისგან დამზადებული ფოლომი გვხვდება იმ მანქანებში, სადაც საწვავის ეკონომია მნიშვნელოვანია. პოლიმერული კომპოზიტები კი არ იშლებიან რჟავით, მაგრამ არ ატანენ დახრილობას და ხაზებს. ამიტომ ისინი ხმარებულია ნაკლებად ხილული ნაწილებისთვის და არა მთავარი სამანქანო პანელებისთვის.

Მანქანის წონის შემსუბუქება და მასალების არჩევანი: ალუმინის ფოლომის უპირატესობები

Გამონაბოლქვის ნორმების მკაცრდების გათვალისწინებით, ავტომობილების მწარმოებლები უკუსაფარების ალუმინისგან დასამზადებლად მიმართულებით მიდიან, რადგან ის მანქანის წონას 60-დან 80 ფუნტამდე ამცირებს. 2023 წელზე დათმობილი SAE International-ის კვლევის მიხედვით, ასეთი მცირდება მანქანებს საწვავის ხარჯის მხრივ დაახლოებით 2-3 პროცენტით უფრო ეფექტუანს ხდის. როდესაც კონკრეტულად ელექტრომობილებს ვხედავთ, ზედმეტი წონის დაკარგვა მძღოლებს საშუალებას აძლევს დამუშაობის თითოეულ ციკლზე დამატებით 5-7 მილი გაიარონ, რაც 2024 წელს Argonne National Lab-ში ჩატარებულმა კვლევებმა დაადასტურა. რას ნიშნავს ეს? ალუმინი არ მხოლოდ იმაში ეხმარება, რომ ავტომობილები ნაკლებად დააბინძურონ გარემო, არამედ მომავალში ელექტრომობილების უკეთ მუშაობის მიღწევაშიც აუცილებელ როლს თამაშობს.

Მაღალი სიმაგრის მქონე ფოლადის მსგავსი თანამედროვე ავტომანქანების მასალები და მათი მნიშვნელობა მათი გრძელვადიანობის გაუმჯობესებაში

Ამ დღეებში ca ხუთი პრემიუმ საქარე კრივი უფრო მაღალი სიმაგრის ფოლადისგან (HSS) არის დამზადებული, რადგან მისი დაწყებითი სიმაგრე 700 MPa-ზე მაღლაა. მასალა 20%-ით ამცირებს წონას ჩვეულებრივი ფოლადის ვერსიებთან შედარებით და ამასთან დაახლოებით 40%-ით ამაღლებს დარტყმის წინააღმდეგ წინააღმდეგობას. ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილები უკეთ გაართმევენ შეჯახებას უკანა სავარძლების უკან არსებული სათადარიგო სივრცის შეულახავად. როდესაც მას მარილის სპრეის პირობებში აცდილობენ, ცინკით დაფარული ვერსიები დაახლოებით 1200 საათის განმავლობაში გამძლეობს კოროზიის ნიშნების გამოჩენამდე, რაც სწორედ იმდენად მეტია, რამდენადაც ჩვეულებრივი HSS იძლევა 2023 წელს ავტოფოლადის ალიანსის მიერ მოწოდებული მონაცემების მიხედვით. ასეთი გამძლეობა სამყაროსთვის საინტერესო განსხვავებას ქმნის იმ ავტომობილებისთვის, რომლებიც სანაპირო ზოლებში ან რეგიონებში მოძრაობს, სადაც გზებზე მარილი ზამთრის თვეებში მძიმედ გამოიყენება.

Მასალის არჩევანის გავლენა სატრანსპორტო საშუალების სიგრძეზე და გარემოს დატვირთვის წინააღმდეგ წინააღმდეგობაზე

Მასალები, რომლებიც გამოიყენება ქუდის მარჯვენა მხრიდან მარცხნივ დამზადებისას, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მისი სიგრძისა და მოვლის საჭიროებების განსაზღვრისას. ალუმინი გამძლეა გზის მარილისა და ტენიანობის მიმართ დაახლოებით ხუთჯერ მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადი, რაც ნიშნავს, რომ ავტომობილის მეპატრონეები, რომლებიც სანაპიროზე ცხოვრობენ, შეიძლება დაზოგონ 200-დან 300 დოლარამდე წელზე შეკეთებაზე 2023 წელში NACE International-ის მიერ ჩატარებული კვლევის მიხედვით. მეორე მხრივ, პლასტმასის კომპოზიტური მასალები ხშირად იშლება გრძელვადი მზის სხივების ზემოქმედებით. ხუთი წელიწადის განმავლობაში გარეთ დატოვების შემდეგ, ამ პლასტმასებზე ჩანს დაახლოებით 15-20% დეფორმაცია ზედაპირის ფართობში. ამიტომ მათ ძირითადი სატრანსპორტო საშუალებების სახურავების დასამზადებლად იშვიათად იყენებენ, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მსუბუქია მეტალის ალტერნატივებთან შედარებით.

Უსაფრთხოება, სტრუქტურული მთლიანობა და ავარიის მაჩვენებელი მანქანის ქუდის მარჯვენა მხრიდან მარცხნივ

Სტრუქტურული მთლიანობის მნიშვნელობა ავტომობილის სხეულის ნაწილებში, განსაკუთრებით ქუდის მარჯვენა მხრიდან მარცხნივ

Მანქანის ქუდის მავში ასრულებს მნიშვნელოვან როლს იმაში, თუ როგორ შენარჩუნდება მთელი სხეულის დამაგრება მომბრუნების ძალების მოქმედებისას. 2020 წელს კიმის და თანაავტორების მიერ ჩატარებულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი შასის მყარობის დაახლოებით 18 პროცენტი ფაქტობრივად ამ ნაწილიდან განისაზღვრება. მანქანების მწარმოებლები ამ მავშებს სპეციალურად ისე უპროექტებენ, რომ ისინი გაუძლონ მანქანის უკანა ნაწილში მომხდარ ავარიებს. როდესაც მავშის რამე უმნიშვნელო პრობლემას უწყობს საშუალებას, მცირე პრობლემებიც კი, როგორიცაა მავშის გადახრა ან რჟის წამოშლა, შეიძლება დაარღვიოს იმ ძალების გადაცემის გზა, რომლებიც მანქანის სტრუქტურაში გადის. ეს საფრთხეს უქმნის იმ უსაფრთხოების საშუალებებს, რომლებიც მოდერნიზებულ სატრანსპორტო საშუალებებშია ჩაშენებული და რომლების მიზანი დარტყმის ენერგიის შთანთქმაა ავარიის დროს.

Შესწავლილი შემთხვევა: უკანა დარტყმის შემდეგ მავშის გადახრა და უსაფრთხოების რისკები

2023 წელს IIHS-ის მიერ ჩატარებული კვლევა აჩვენა მანქანის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით საინტერესო მონაცემები. როდესაც უკანა კარის მიმართულება შეიცვალა 3 მმ-ზე მეტი სიდიდით შეჯახების შემდეგ, უკანა დეფორმირებადი ზონის ეფექტურობა დაახლოებით 25%-ით შემცირდა. რა ხდება შემდეგ? ძალები არ არის თანაბრად განაწილებული შეჯახების დროს, რამაც შიგნით არსებული ადამიანების საფრთხის ქვეშ დააყენა. არსებობს კიდევ ერთი პრობლემაც. დაზიანებული დანადგარები ხშირად ვერ შეძლებენ ნივთების ადგილზე შეკავებას გადაბრუნების შემთხვევაში. იფიქრეთ ნაწილობრივ გამართული გუმბათების შესახებ. ასეთი სიტუაციების გამო მოგვიანებით მოხდა დაახლოებით 12% სიკვდილიანობა ტვირთის გადაადგილების გამო. ეს საკმარისად ახსნის იმას, თუ რატომ არის მნიშვნელოვანი უკანა კარების სწორად დაყენება შეკეთების შემდეგ.

Როგორ აზიანებს დაზიანებული ავტომობილის უკანა კარი შეჯახების შედეგად მომხმარებლის დაცვას და უსაფრთხოებას

Დაზიანებული ან არასწორად შეკეთებული უკანა კარი აზიანებს სამ ძირითად უსაფრთხოების ფუნქციას:

• Მოწყობილობის მთლიანობა: Უზრუნველყოფს შეჯახების ძალების გადამისამართვას კაბინიდან დაშორებით
• Დეფორმირებადი ზონის კოორდინაცია: Უზრუნველყოფს პროგნოზირებადი დეფორმაციის მიმდევრობას
• Კაბინის დაზიანება: Ხელს უშლის აირების ან ნარტყების შეღწევას დარტყმის შემდეგ

Იმ სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებშიც უკანა კარის არასათანადო შეკეთება ხდება, 35 მილი/საათი სიჩქარით დარტყმის ტესტებში უკანა ცემენტის გაუმჯობესების ალბათობა 40%-ით მეტია საწარმოო სპეციფიკაციებთან შედარებით. ოპტიმალური დაცვის უზრუნველსაყოფად, შეკეთების შემდეგ ინსპექციები უნდა დაადასტუროს OEM-დონის გასწორება და ჩაკეტვის ფუნქციონირება.

Ესთეტიკური ერთგვაროვნობა და მანქანის უკანა კარის დამაგრების ზუსტი დიზაინი

Უკანა კარის როლი გარეგნული ესთეტიკისა და ბრენდის იდენტობის შენარჩუნებაში

Ყუთის მარჯვენა მხარის დახურვა არის ის, რამაც მანქანის უკანა ნაწილი ისე გამოხატა, როგორც ის გამოიყურება, და ის დიდ როლს თამაშობს ბრენდის მითითებაში. როდესაც არსებობს დიდი პირი გამოშვერილი, ხალხი ხშირად ფიქრობს, რომ ის სპორტულად გამოიყურება. მაგრამ ის ბრტყელი, უხვევი დიზაინები? ისინი ჩვეულებრივ სჩამს სიმდიდრესა და კლასს. უბრალოდ წარმოიდგინეთ, რომ დილერიდან გაყიდვის შემდეგ პანელებს შორის პატარა სივრცე ხვდებით ან დასრულება, რომელიც ზუსტად არ ემთხვევა. ეს ნამდვილად არღვევს მთელ სახეს. და არა მხოლოდ ესთეტიკაზე ვსაუბრობთ. JD Power 2023 წლის კვლევამ აჩვენა, რომ ახალ მანქანების ყიდვაზე დახარჯული ხალხის თითქმის ერთმა მესამედმა შენიშნა ასეთი სახის გასწორების პრობლემები თავისი პირველი თვის განმავლობაში. ეს აჩვენებს, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ყველაფრის ზუსტად მართვა მომხმარებლისთვის, როდესაც ისინი ხარისხზე აზრს უყრიან.

Საღებავის შესატყვისება, პანელებს შორის სივრცეები და ზუსტი მორგების მნიშვნელობა ყუთის მარჯვენა მხარის დახურვაში

Ავტომობილების დამაგრებისას მწარმოებლები მკაცრად აკონტროლებენ საბაგაჟო მოწყობილობის მარჯვენა და სხვა სახურავის პანელებს შორის მინაპარის ზომას, რომელიც ჩვეულებრივ ნახევარ მილიმეტრს არ აღემატება. ასეთი ყურადღება დეტალებზე უზრუნველყოფს მოწყობილობის გლუვ და სუფთა გამოსახულებას, ასევე ამცირებს ქარის გამოწვეულ ხმაურს მაღალი სიჩქარით გზებზე მოძრაობისას და ამარტივებს ავტომობილის მოძრაობას ჰაერში. საღებავის დასახურვის შემთხვევაში, მწარმოებლები იყენებენ სპეციალურ ხელსაწყოებს ფერების ზუსტად შესატყვისებლად მეტალის სხვადასხვა ზედაპირებზე. მრიცხველობის მიხედვით, უკანა დარტყმის აღსადგენად დახარჯული თანხის დაახლოებით ორი მესამედი სწორედ საბაგაჟო მოწყობილობის მიმართულების პრობლემების აღმოსაფხვრელად ხარჯდება. ეს გვიჩვენებს ზომების სწორად აღების მნიშვნელობას მწარმოებლის საწარმოში და სამანქანო მასტერულებში დაზიანების შემდგომი შეკეთებისას.

Მომდევნო ტენდენციები და მართვის განხორციელების ასპექტები ავტომობილის საბაგაჟო მოწყობილობისთვის

Ახალი თაობის საბაგაჟო მოწყობილობებში კომპოზიტური მასალების გამოყენების გავრცელება

Მანქანების დამაგრებელი ორგანოები უფრო ხშირად იხსნიან ნახშირბადის ბოჭკოვან პოლიმერებს (CFRP) მომდევნო მოდელების საფენი დასახურავების დიზაინის შესაქმნელად. მასალა შეიძლება შეამციროს მანქანის წონა დაახლოებით 40%-ით წინა წელს Auto Materials Journal-ის კვლევის მიხედვით ტრადიციული ფოლადის შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მსუბუქია, ამ კომპოზიტური მასალები კვლავ ინარჩუნებს სტრუქტურულ მთლიანობას და საშუალებას აძლევს დიზაინერებს შექმნან ის გლუვი, აეროდინამიური ფორმები, რომლებიც ადრე შეუძლებელი იყო ლითონის გამოყენებით. კიდევ ერთი დიდი დამატებითი უპირატესობაა ის, რომ CFRP-ები არ იშლება ან არ ისვევა დროის განმავლობაში ჩვეულებრივი მასალების მსგავსად. ეს ხდის მათ იდეალურს საწვავის ეკონომიის გასაუმჯობესებლად და საშუალებას აძლევს ინჟინრებს მეტი თავისუფლება ჰქონდეთ მანქანების დიზაინების ექსპერიმენტებისას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მანქანათმშენებლობის ინდუსტრიის გადასვლისას წამოქმედი მანქანებისა და ელექტრომობილებისკენ, სადაც თითოეული გრამი ითვლება.

Სმარტული საფენის სისტემები და აქტიური აეროდინამიკის ინტეგრაცია

Ამ დღეებში მასაჟის ყუთები უკვე არის უკასრის გახსნის ფუნქციით, რომელიც მოძრაობის სენსორებზე უპასუხებს, განსაკუთრებით კი ისინი მუშაობენ აქტიურ აეროდინამიურ სისტემებთან ერთად. მასაჟის ყუთში ჩაშენებული ადაპტიური სპოილერები იცვლიან პოზიციას ავტომაგისტრალის სიჩქარით მოძრაობისას, რაც აეროდინამიური წინააღმდეგობის შემცირებას 12%-დან 18%-მდე უზრუნველყოფს 2024 წელს აეროდინამიური კვლევების ჯგუფის მიერ ჩატარებული კვლევების მიხედვით. ამ სისტემების საინტერესო მხარე ის არის, რომ ისინი დაუკავშირდებიან მძღოლის დამხმარე სისტემებს. ისინი ნამდვილად იცვლიან ჰაერის ნაკადს მანქანის სიჩქარის, ტვირთის წონის, გზის პირობებზე დამოკიდებულებით. ეს ამაღლებს როგორც საწვავის ეფექტურობას, ასევე მანქანის სტაბილურობას განსაკუთრებით იმ გრძელ მოგზაურობებში, სადაც ყოველი პროცენტი მნიშვნელოვანია

Მოდულური დიზაინის მიმართულება გასამარტივებელი საშუალება გამოცვლისა და გადამუშაობისთვის

Მოდულური მასაჟის ყუთის სამაგრებით და შემოჭრილი კომპონენტებით ამცირებს სარემონტო ხარჯებს 35%-ით ( Შეჯახების ინდუსტრიის კვლევა 2023 ) რადგან სრული პანელის შეცვლის ნაცვლად ლოკალური შენაცვლების შესაძლებლობა გვაძლევს სტანდარტიზებული მიმაგრების ინტერფეისები ასევე ამარტივებს გამოყენებული ავტონაწილების დაშლას, რაც მიზნად ისახავს ავტომობილის საწყობის ნარჩენების 30%-ით შემცირებას 2030 წელზე ადრე გლობალური გამძლეობის სამიზნე მაჩვენებლებთან შესაბამისობაში.

Ალუმინის ქუდები და მასალა-სპეციფიკური სამართაო პროცედურები: რას უნდა იცოდეს მფლობელებმა

Როდესაც საუბარი მიდის ალუმინის ქუდების შეკეთებაზე, რომლებიც მდებარეობენ ფოლადის საწყობზე, ჩვეულებრივი სამართაო მეთოდები ვეღარ გამოდგება გალვანური კოროზიის გამო. სწორი მიდგომა გულისხმობს სპეციალური იზოლაციის ხელსაწყოების გამოყენებას ეპოქსი სასმელებთან ერთად, რომლებიც აკმაყოფილებენ ინდუსტრიის მომდინარე სტანდარტებს, როგორიცაა იარას მიერ 2024 წელს განსაზღვრული. მფლობელებმა უნდა შეამოწმონ აქვთ თუ არა მათ მიერ არჩეულ სასწრაფო მასტერს კвалиფიციური ადამიანები ალუმინის სამართაო პროცედურების ჩასატარებლად. არახარისხიანი შემოწმება ან უყურადღებო ჩახრების აღმოფხრილობა შეიძლება მნიშვნულად შეამციროს ამ კომპონენტების სიცოცხლის ხანგრძლივობა და შექმნას უსაფრთხოების პრობლემები მომდევნო ეტაპზე. სისწორის უზრუნველყოფა მნიშვნულოვანია როგორც სიგრძის, ასევე მძღოლის დაცვისთვის.

Ხელიკრული

Როლს უკავია მანქანის აეროდინამიკაში ბაღაჟის ყუთის მოწყობილობას?

Ბაღაჟის ყუთი უწყობს ჰაერის წინაღობის შემცირებას და საწვავის ეკონომიას დაახლოებით 12%-ით გასაუმჯობესებლად გლუვი წიბოების და ინტეგრირებული სპოილერების მსგავსი დიზაინის გაუმჯობესების საშუალებით.

Რატომ ხდება ალუმინის ბაღაჟის ყუთები უფრო პოპულარული?

Ალუმინის ბაღაჟის ყუთები სასურველია მათი მსუბუქი ბუნების გამო, რადგან ისინი ამცირებენ მანქანის წონას 60-დან 80 ფუნტამდე, რაც უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას და გაუმჯობესებულ მუშაობას ელექტრომობილებში.

Რომელი მასალები გამოიყენება ბაღაჟის ყუთებისთვის და მათი უპირატესობები?

Ბაღაჟის ყუთები ხშირად არის დამზადებული ფოლადისგან, ალუმინისგან და პოლიმერული კომპოზიტებისგან, რომლებიც თითოეული სთავაზობს სარგებელს, როგორიცაა სიმტკიცე, წონის შემცირება და კოროზიის მიმართ მედეგობა.

Როგორ აისახება ბაღაჟის ყუთის მდგომარეობა მანქანის დარტყმის უსაფრთხოებაზე?

Სწორად დამონტაჟებული ბაღაჟის ყუთი არის არსებითი მნიშვნელობის მომტანი შეჯახების დატვირთვის გზის მთლიანობის შენარჩუნებაში, დასაშლელი ზონის კოორდინაციაში და კაბინის დალუქვაში, რაც მნიშვნელოვანია მძღოლის და მგზავრების დასაცავად ავარიის დროს.